人機(jī)工效實(shí)驗(yàn)室的目標(biāo)，是做到帶有情感甚至帶有價(jià)值判斷的交互模式。人腦的智能分為三部分：中樞神經(jīng)，小腦和大腦，這三部分對應(yīng)不同程度的生理智能，對應(yīng)人機(jī)交互中的智能程度。神經(jīng)智能，中樞神經(jīng)控制下的條件反射可以和鼠標(biāo)鍵盤以及可交互視覺界面對應(yīng)，注重實(shí)時(shí)感知與執(zhí)行。例如，鼠標(biāo)點(diǎn)擊即獲得反饋。

 

　　以馬赫計(jì)數(shù)的超聲速狀態(tài)下，飛機(jī)內(nèi)那么多的儀表，那么多的數(shù)據(jù)，那么多的按鈕，還要完成那么多的動作，任何細(xì)微的失誤都會造成難以預(yù)料的結(jié)果。飛行，除了飛行員過硬的技術(shù)，更需要飛機(jī)人機(jī)工效的設(shè)計(jì)。

 

　　人機(jī)工效實(shí)驗(yàn)室以人－機(jī)器－環(huán)境系統(tǒng)為研究對象，將心理學(xué)、生理學(xué)、生物力學(xué)等有關(guān)學(xué)科的知識應(yīng)用于系統(tǒng)設(shè)計(jì)，以提高整個(gè)系統(tǒng)的效能。即要保證飛機(jī)操作的安全、有效、又保證舒適，大大降低飛行員的負(fù)擔(dān)，以達(dá)到人機(jī)適配。

 

　　智能人機(jī)交互的目標(biāo)，需要在感知刺激的基礎(chǔ)上不僅能夠?qū)W習(xí)，還應(yīng)該有知識推理，而后決策執(zhí)行，類似于大腦的層次。到了這個(gè)程度，人機(jī)交互大概率能夠做到帶有和人類情感高度類似的，具有價(jià)值判斷的智能程度。

 

　　在智能駕駛水平不斷進(jìn)步的同時(shí)，我們也看到，當(dāng)前行業(yè)內(nèi)更多關(guān)注的是汽車本身的功能表現(xiàn)，而對伴隨這些智能駕駛功能的人機(jī)交互效果，卻相對沒那么關(guān)注。其實(shí)，作為汽車智能化的一部分，人機(jī)交互直接影響到用戶對智能駕駛功能的體驗(yàn)，所以也應(yīng)該得到關(guān)注。